Новости

МТЗ-82 «Беларус» - это колесный универсально-пропашной полноприводный трактор. Тяговый класс 1,4 тс. Выпускается эта модель трактора с 1974 года. Она представляет собой значительно переработанную модель МТЗ-52. Главные изменения, на которых можно заострить внимание это то, что у МТЗ-82 более мощный мотор, новые кабина и обшивка.
В МТЗ-82 применяются такие подшипники:
Вал отбора мощности боковой (задняя опора) - 50306 (6306N) – 1 шт
Вал отбора мощности боковой (передняя опора) - 208 ( 6208) -1 шт
Вал отбора мощности задний :
60310 (6310-Z) – 1 шт
3КК 20x26x34 Е (Игольчатый двухрядный – 1 шт)
Вал отбора мощности задний (барабан солнечной шестерни, передняя и задняя опоры) – 209 (6209) – 2шт
Вал отбора мощности задний (вал ведущий привода) - 210 (6210) – 2 шт
Вал отбора мощности задний (вал привода) - 50306 (6306N) – 1 шт
Вал отбора мощности задний (ведомый вал привода, задняя опора) - 942/40 (Роликовый игольчатый с наружным кольцом со сквозным отверстием без сепаратора - 1 шт)
Вал отбора мощности задний (ведомый вал привода, передняя опора) - 943/30 (Роликовый игольчатый с наружным кольцом со сквозным отверстием без сепаратора – 2 шт)
Вал отбора мощности задний (коронная шестерня) - 210 (6210) – 1 шт
Вал промежуточный - 3КК 20x35x46 Е (Игольчатый двухрядный – 1 шт)
Генератор 544.3701 (задняя опора) - 180502 К1С9 (62202) - 1 шт
Генератор 544.3701 (передняя опора) - 180603 КС9 (62303) – 1
Дифференциал переднего ведущего моста - 7212 А (30212)- 2 шт
Компрессор - 207 (6207) – 2 шт
Конечная передача (ведущая шестерня, правая и левая опоры) - 42212 М (NJ212) – 4 шт
Коробка передач (вал первой передачи и заднего хода, передняя опора) - 50308 ( 6308N) – 1 шт
Коробка передач (вал первой передачи, задняя опора) - 208 (6208) – 1 шт
Коробка передач (вал внутренний, передняя опора) - 307 К1 (6307) – 1 шт
Коробка передач (вал первичный, задняя опора) - - 208 (6208) – 1 шт
Коробка передач (вал первичный, передняя опора) - 210 (6210) – 1 шт
Коробка передач (ведущая шестерня второй ступени, передняя и задняя опора) - 12115 КМ (NF 1015) – 2 шт
Коробка передач (вторичный вал, передняя опора)
7610 А (32310) - 1 шт
67512 М (32212R) – 1 шт
Коробка передач (промежуточный вал) – 60210 (6210Z) – 1 шт
Коробка радаточная
115 (6015) – 2 шт
305 (6305) - 1шт
306 (6306) – 1 шт
Коробка раздаточная (промежуточная шестерня)
7306 (30306) – 2 шт
Корпус дифференциала (правая и левая опоры)
7215 (30215) – 2 шт
Механизм навески (регулируемый раскос)
8109 (51109) – 1 шт
Мост передний (главная передача)
7506 (32206) – 1 шт
7607 А (32307) – 1 шт
Мост передний (редуктор конечной передачи)
2310 КМ ( N310) – 2 шт
7212 А ( 30212) – 4 шт
7507 (32207) – 8 шт
Мост передний ведущий (редуктор конечной передачи)
209 (6209) – 2 шт
Муфта сцепления
110 (6010) – 2 шт
Муфта сцепления (вал силовой передачи, передняя опора)
307 (6307) - 1 шт
Муфта сцепления (отводка)
986714 ( выжимной. Шариковый радиально-упорный одинарный в кожухе) – 1 шт
Муфта сцепления (привод насоса НШ 32-3)
305 (6305) – 2 шт
Насос водяной
304 (6304) – 1 шт
16070 (17x62x20) - 1 шт
Насос топливный (кулачковый вал, передняя и задняя опоры)
7204 А (30204) – 2 шт
Насос топливный (регулятор)
8110 (51110) - 1 шт
8202 (51202) – 1 шт
Передача силовая (вал) -
6211 (211) – 1 шт
Передний мост (редуктор конечной передачи)
51208 (8208) – 2 шт
Полуось рукав
6217 (217) – 4
Привод насоса НШ 10-3-Л
6205 (205) – 2 шт
Привод насоса НШ 32-3
6208 (208) – 1 шт
Привод насоса НШ 32-3
6210 (210) – 1 шт
Распределитель гидросистемы
3КК 72x82x45 Е (игольчатый двухрядный) – 1 шт
Редуктор бортовой
NJ 315 (42315 КМ) – 2 шт
NJ 412 ( 42412 КМ) – 4 шт
Редуктор бортовой правый и левый
6315 (315) – 2 шт
7809 У (Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности) - 4 шт
Редуктор понижающий
6212 (212) – 2 шт
Рулевое управление
904700 УС17 (Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора) – 8 шт
Рулевое управление (распределитель гидроусилителя)
958705 (Шариковый упорный одинарный) – 2 шт
Рулевое управление (червяк гидроусилителя)
6205 (205) – 2 шт
Шкив приводной (вал ведомый, правая и левая опоры)
6408 (408) – 2 шт
Шкив приводной (вал, задняя опора)
6311 (311) – 1 шт
Шкив приводной (опора ведущего вала)
6211 (211) – 2 шт

Автомобильный генератор — устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую. И, конечно же, в его конструкции тоже есть подшипники.
Подшипники генератора предназначены для вращения ротора относительно статора с минимальным трением. Благодаря подшипникам ротор свободно крутится внутри корпуса генератора, преобразуя механическую энергию приводного ремня в электрический ток. Подшипники генератора работают в тяжелых условиях при высоких оборотах, перепадах температур и вибрациях. От их исправности напрямую зависит выработка электроэнергии для питания бортовой сети автомобиля. В генераторах используются в основном шариковые радиальные подшипники закрытого типа. Такая конструкция надежно защищает внутренние элементы от пыли и влаги, а также предотвращает утечку смазки.
Как правило, в конструкцию стандартного генератора входит два подшипника:
Передний. Он принимает на себя осевую и радиальную нагрузку.
Задний - только радиальную.
Подшипники запрессовываются в корпус или заднюю крышку генератора с натягом для плотной посадки.
Поскольку подшипник генератора по умолчанию является расходной стандартной деталью, то рано или поздно с его заменой сталкивается любой автомобилист. Диагностировать выход из строя подшипника генератора, зачастую, совсем не сложно. Если при работе двигателя появился посторонний гул, который усиливается при возрастании количества оборотов, то одним из источников его происхождения может быть подшипник генератора.
Обычно на слух сложно определить, какой именно из двух подшипников пришел в негодность, поэтому меняются сразу оба.
Разные производители при производстве генераторов используют различные подшипники.
Например, в генераторе ВАЗ 2108 используются подшипники с такой маркировкой:
Передний - 6203 2RS(180203). Он имеет размеры 17х40х12
Задний - 6000 2RS(180000). Его размеры 10х26х8.
В генераторе модели ВАЗ 2110 подшипники имеют такую маркировку:
Передний - 6302 2RS (180302),
 Задний - 6003 2RS (180003)
Также в генераторах автомобилей могут применяться подшипники маркировок: 6303-2RS (180303), 6202-2RS (180202), 62202-2RS  (180502), B10-50, B15-86, B15-69, B17-123 DDG8, B17-107 и другие.

В далеком прошлом, когда автомобили по конструкции были намного проще, а управление ними было более сложным процессом, для эффективного замедления движения автомобиля  водителями применялось прерывистое (импульсное) торможение. Это способ снижения скорости с помощью рабочей тормозной системы. Он заключается в нескольких нажатиях на педаль тормоза  различных по количеству, силе и продолжительности.
Когда водитель чувствовал блокировку колёс, он слегка отпускал педаль тормоза, а потом снова нажимал на неё сильнее. И чем точнее у водителя получалось удерживать шины на грани срыва в скольжении, тем надёжнее было  замедление движения автомобиля.  Но время не стоит на месте,  и почти за полтора века в автомобилях появилось множество функций, технологий, систем, которые являются незаменимыми помощниками водителя в дороге. Одним из таких помощников есть ABS.

Антиблокировочная система тормозов (от англ. anti‑lock braking system) — это одна из ключевых технологий активной безопасности автомобиля. Она не дает колёсам заблокироваться при резком торможении, оставляя автомобиль управляемым и не теряющим сцепление с дорогой. Даже если водитель в панике будет давить на тормоз «в пол», система возьмет процесс под контроль, регулируя усилие торможения, и не даст автомобилю уйти в занос.
Антиблокировочные системы бывают разных конфигураций. От самых простых до более высокотехнологичных. Отличие между ними заключается в количестве датчиков и клапанов, которые влияют на точность работы и возможность управлять тормозным усилием на каждом колесе отдельно.
Основные типы ABS, которые применялись и применяются в автомобилях:

Четырёхканальная система ABS — самая эффективная и самая распространённая в современных автомобилях. На каждом из четырёх колёс есть свой датчик и свой клапан. Это позволяет регулировать тормозное давление на каждом колесе независимо друг от друга, тем самым обеспечивая максимальную точность и контроль даже в самых экстремальных ситуациях. Трёхканальная система ABS —  компромисс между стоимостью и функциональностью автомобиля.Она обычно применяется в автомобилях с задним приводом. Передние колеса имеют по одному датчику и клапану, а вот на задней оси стоит общий датчик и клапан для двух колес. Это означает, что задние колёса регулируются одновременно, а это снижает точность торможения в отдельных случаях, но всё равно позволяет сохранить управление автомобилем.
Двухканальная система ABS — это самый бюджетный вариант.Она устанавливалась на автомобили более старых поколений. Здесь на каждой из осей стоит по одному общему датчику и клапану. Эта система подходит для автомобилей без сложной электроники, но уступает в эффективности, особенно на скользкой дороге.
Одноканальная система ABS — это самая простая и устаревшая схема. Здесь один общий датчик и клапан имеет только задняя ось.Это самый дешевый вариант, но данная система работает значительно хуже в нестандартных условиях и уже практически не используется.

В наши дни многие модели современных автомобилей имеют установленную  ABS,  элементы которой, могут располагаться как на ступице, так и на ступичном подшипнике. Это зависит от конструкции системы и типа используемых датчиков.

Подшипник ступицы с АБС – это интегрированный узел,  обеспечивающий вращение колеса вокруг оси.  Данный подшипник  имеет магнитное кольцо или зубчатый венец для датчика скорости колеса (датчика АБС). Этот датчик передает информацию в блок управления ABS/EBS, тем самым позволяя системе предотвращать блокировку колес при экстренном торможении, и поддерживает курсовую устойчивость. В отличии от обычных ступичных подшипников, подшипник с АБС требует особой точности при установке. Малейшее повреждение магнитного кольца или неправильный зазор могут привести к сбоям в работе ABS.

UCFL 204 — подшипниковый узел. 

Его конструкция состоит из корпуса FL и радиального шарикового подшипника типа UC.

Подшипник UC:

Внутренний диаметр: 20 мм

Наружный диаметр: 47 мм

Ширина: 31 мм

Сепаратор: стальной

Динамическая грузоподъемность: 12800 H

Статическая грузоподъемность: 6650 H

Предельная частота вращения: 4500 об/мин

Корпус FL:

Тип: фланцевый

Материал: серый чугун или сталь

Расстояние между центрами установочных отверстий подушек, e: 90 мм

Крепление: болт М10 — подшипниковый узел. 

Его конструкция состоит из корпуса FL и радиального шарикового подшипника типа UC.

Подшипник UC:

Внутренний диаметр: 20 мм

Наружный диаметр: 47 мм

Ширина: 31 мм

Сепаратор: стальной

Динамическая грузоподъемность: 12800 H

Статическая грузоподъемность: 6650 H

Предельная частота вращения: 4500 об/мин

Корпус FL:

Тип: фланцевый

Материал: серый чугун или сталь

Расстояние между центрами установочных отверстий подушек, e: 90 мм

Крепление: болт М10

Ролик ГРМ U110 FAG (AUDI)

В наличии, у нас вы можете купить натяжитель ремня U110 FAGдля автомобиля AUDI.

Оригинальный номерVAG078903341J

Неоригинальные номера производителей

AUTEX                               651115

AUTOMEGA                     309030341078J

BREDA LORETT             CR3124, TOA3124

BTA                                     E2B5408BTA

FEBI BILSTEIN                04131

FLENNOR                          FU20909

INA                                      532013210

IPD                                       15-0110

MAXGEAR                        54-0408

QUINTON HAZELL         QTT501, QTT204, QTA501

RPK                                     RPK111258

RUVILLE                           55408

SK                                        SK110148

SNR                                      GA354.02

SWAG                                 30030002

TREVI AUTOMOTIVE   TA1015

TRISCAN                           8641292009

VAICO                                V10-0176

WILMINK GROUP          WG1252752

ПодходитдляавтомобилейAUDI 100, AUDI 80, AUDI, AUDI 90, AUDI A4, AUDI A6, AUDI A8, AUDI COUPE идругих.

Для поиска

·         Натяжительремня U110, 078903341J, F04131, A 100/A6 2.6-2.8 -96 - HK - AUDI

·         HK - U110 Натяжитель ремня 078903341J

Более подробную таблицу по применению ролика можете посмотреть в нас на сайте Autolugansk.ru (Автолуганск.ру)